Trải nghiệm sau tay lái: Bộ "suit bespoke 2024" của nhà Porsche có gì hay?

Khi Cayenne, rồi Macan - những chiếc Porsche SUV đầu tiên nhanh chóng trở thành xe bán chạy nhất của thương hiệu, và rồi Taycan trở thành chiếc Porsche sedan chạy điện đầu tiên, nhiều người không khỏi băn khoăn: Tương lai nào cho Porsche Panamera - vốn được xem là một biểu tượng cho vẻ đẹp thuần khiết của chiếc sedan 4 cửa?

Băn khoăn này có lẽ cũng giống như khi ta dọn dẹp chiếc tủ đồ lớn với sự bành trướng của ngăn dành cho đồ casual (thời trang thông dụng, có thể sử dụng thoải mái trong nhiều hoàn cảnh), song vẫn không thể thiếu ngăn dành cho suit bespoke (những bộ may đo riêng, dành cho những dịp đặc biệt). Panamera là một trong những bộ "suit bespoke". Và Porsche vừa mang tới thị trường Việt Nam phiên bản nâng cấp 2024 của chiếc sedan thể thao cỡ lớn (D) này. Hãy xem chúng ta có gì với bộ "suit bespoke" Panamera 2024 hôm nay.

Cảm giác bên ngoài đầu tiên gần như là: Chả có gì thay đổi cả! Vẫn đường nét "cắt may" kinh điển, các chỉ số vàng về kích thước từng định hình một chiếc sedan thể thao 4 cửa hạng sang cỡ lớn với những nét đặc trưng của thương hiệu mà chỉ cần lướt qua cũng nhận ngay ra. Phải tinh mắt mới thấy vài chi tiết chỉnh sửa ở thiết kế cụm đèn LED phía trước, tạo hình mới ở la-zăng, cánh hướng gió đuôi xe và dòng chữ Porsche mạ bạc nổi bật hơn trên cửa hậu.

Nhưng khi mở cửa bước vào bên trong chiếc Panamera 2024 thì không còn phong cách "quiet-luxury" ấy nữa, mà nhiều hơn sự thay đổi táo bạo. Một màn hình kỹ thuật số cong tràn trong đó màn hình phụ phía hành khách phía trước là dạng "riêng tư" giữ cho các thông tin hiển thị không thể nhìn thấy từ vị trí ghế lái. Bảng điều khiển "kiểu Vertu" ở bệ tì tay biến mất. Các nút bấm vật lý được lược giản. Thay vào đó là các phím cảm ứng. Cần số thay bằng nút xoay. Riêng nút Start/Stop vẫn đặt bên trái volant theo truyền thống Porsche từ thế hệ khởi động bằng chìa. Và nút xoay kích hoạt chế độ lái thể thao Sport Chrono trứ danh nhà Porsche được đặt ngay trên volant. Một không gian rất gần với Taycan, hoặc nói khác đi, hơi thở của thế hệ điện hóa, thế hệ AI bắt đầu phả trong cabin Panamera 2024.

May sao (!) mọi thứ lập tức trở về quen thuộc khi tôi thắt dây an toàn trên ghế lái và nhấn nút khởi động. Âm thanh quen thuộc từ cỗ máy V6 2.9L tăng áp kép, với công suất 353 mã cho cảm giác… chân thực từ chân ga tới volant.

Rời bãi đỗ Porsche Centre TP.HCM, chúng tôi nhanh chóng hòa vào dòng xe và người buổi sáng đông đúc. Ở chế độ lái Normal, một chiếc sedan cỡ lớn khá lẹ làng và ngọt ngào khi di chuyển trong phố. Cảm biến va chạm xung quanh xe được kích hoạt bằng cả âm thanh, màu sắc và hình ảnh trên màn hình…

Bộ cánh xanh ánh kim Oak Green Metalic neo có giá 256 triệu đồng khiến ta phải cẩn trọng hơn khi di chuyển với một chút hỗn loạn này. Dòng âm thanh trong vắt từ hệ thống âm thanh hi-end vòm Burmester trị giá hơn 460 triệu và chế độ lọc khí trong xe có giá gần 29 triệu có lẽ là những trang bị chọn thêm khó cưỡng… Nhưng khi chuyển làn vào cao tốc thì Panamera cho thấy nó không chỉ là một chiếc sedan hạng sang, mà là một chiếc sedan của Porsche.

Chuyển chế độ lái sang Sport, và Plus Sport, tức khắc cảm nhận sự khác biệt của tất cả: độ ghì siết của tay lái, độ thít ngọt của chân ga, thứ âm thanh từ dịu dàng chuyển sang trầm đục phấn khích từ ống xả, sự thay đổi của vòng tua máy, và tất nhiên, cú tăng tốc có thể làm lưng dính ghế, nhưng thú vị ở chỗ, dính lưng một cách ngọt ngào. Chiếc Panamera bản tiêu chuẩn này mới "chỉ có" khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,3 giây. Nếu là bản GTS với động cơ V8 4.0L tăng áp kép thì mất đúng 3,8 giây thôi.

Vẫn còn đó sự tinh tế, thoải mái đi liền với hiệu suất cao và khả năng xử lý đáng kinh ngạc quen thuộc của Panamera như ta đã từng biết, trong một thiết kế hiện đại "bắt trend" hơn có thể làm bối rối những ai tôn thờ sự cổ điển thuần khiết. Tuy nhiên, sau khi đã trải qua sự quá quen thuộc này, chúng tôi lại cảm thấy… tiếc nuối khi chưa có cơ hội trải nghiệm Panamera 4 E-Hybrid chắc chắn sẽ cho nhiều cảm nhận khác biệt về hiệu suất động cơ cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Có tới 5 phiên bản Panamera hybrid được bán tại Việt Nam với mức giá tiêu chuẩn từ 6,88 tỷ đến 13,73 tỷ đồng, nhưng phải đến 2025 mới có hàng.