Toyota 'mượn' xe ế của Suzuki tại Việt Nam để làm xe mới ngang cỡ Wigo

Hàng loạt mẫu xe Suzuki phục vụ các thị trường đang phát triển đã được Toyota sử dụng trong bối cảnh họ không muốn phung phí tài nguyên phát triển quá nhiều xe mang tính chất địa phương.

Mối quan hệ hợp tác giữa Suzuki và Toyota mang lại cho cả 2 phía rất nhiều lợi ích. Về phần Suzuki, họ được tiếp cận công nghệ điện hóa của đồng hương - yếu tố khá xa xỉ với thương hiệu này vì chi phí phát triển tốn kém, cùng với đó là bộ khung một số dòng tên hot chẳng hạn RAV4 hiện đã có bản sao Suzuki Across.

Ở chiều ngược lại, Toyota được tiếp cận hàng loạt xe Suzuki ở các thị trường đang phát triển để mở rộng đội hình của riêng mình.

Lấy ví dụ tại Nam Phi, Toyota hiện đã có tận 5 dòng xe có xuất phát điểm từ Suzuki, đó là Toyota Starlet (khung gầm Baleno), Rumion (khung gầm Ertiga), Urban Cruiser (khung gầm Brezza), Urban Cruiser Hyryder (khung gầm Grand Vitara) và mới nhất là Vitz (khung gầm Suzuki Celerio) được hé lộ vào tháng 1 vừa qua.

Sự bổ sung mới nhất của Toyota hướng tới phân khúc xe đô thị có thiết kế gần như y hệt bản gốc Suzuki Celerio với điểm khác biệt lớn nhất tới từ... logo. Tại Nam Phi, dòng tên này thay thế trực tiếp Toyota Agya (Wigo tại Việt Nam).

Tại Nam Phi, xe được Suzuki lắp ráp và thay thế trực tiếp Agya (Wigo) trong khu vực

Thông số chi tiết của Toyota Vitz chưa được làm rõ nhưng xe được kỳ vọng dùng động cơ hút khí tự nhiên 1.0L có công suất 67 mã lực, mô-men xoắn 89Nm giống nguyên bản. Khung gầm xe là loại Heartec dùng chung với Swift mang lại bộ khung (nếu giống hệt Celerio) 3.695 mm dài, 1.655 mm rộng và 1.555 mm cao, chiều dài cơ sở đạt 2.435 mm.

Tên gọi Toyota Vitz trước đó đã được sử dụng cho phiên bản của Toyota Yaris bán tại Nhật từ 1998. Dòng tên này sau đó bị khai tử vào giữa 2020 vì doanh số kém và không hề liên quan gì tới mẫu xe cùng tên mới được công bố tại Nam Phi.

Tại Việt Nam, Suzuki Celerio đã bị khai tử từ cách đây khoảng 3 năm. Trước đó, mẫu xe này có doanh số thấp nhất phân khúc.